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Cole77
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MessageSujet: Re: Sephi   Mer 1 Jan 2014 - 0:25

La peinture était déjà prête? Car on met aussi du diluant et du durcisseur dedans.
L'apprêt, il faut le poncer au papier de verre à l'eau.
Pour la poussière, à moins d'avoir une cabine (et encore), il n'y a pas de miracle.
Sinon, il faut le faire en intérieur (et non en extérieur) et il faut tout nettoyer ensuite tu mouilles le sol. Les poussières vont se coller au sol et ne pourront plus s'envoler (donc moins de risques pour faire de la peinture).
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Sephi
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MessageSujet: Re: Sephi   Mer 1 Jan 2014 - 0:48

Euh ca je pense pas car on ne m as pas dit de faire ca car c est le vernis qui ferait le reste  :s

Sinon oui l appret j ai poncé a l eau.

Pour les poussières j ai fais dans mon garages pour l appret et c etait le bordel le nombre de poussieres que j ai du reponse. Alors on a peint dehors et ca a ete. Juste une ou deux poussières que j ai enlever a la pince.

la elle seche dans ma salle a manger pour eviter les poussières lol

Enfin bon on verra bien demain ce que ca donne. Au pire je recommencerai lol
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Marcc-182
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MessageSujet: Re: Sephi   Mer 1 Jan 2014 - 22:04

En effet c'est du bon boulot ! j'aime bien la tronche des jantes :) sympa tout les journaux étalé en dessous des jantes aussi y'en as pas mal x)
Du coup j'en profite pour vous demander ( Sephi et Cole77) j'ai aussi fini de refaire l'aileron de coffre pour ma getz. Manque plus que le coller ! j'ai vu un topic sur les ailerons ici. j'ai vu que la colle à pare brise c'est pas mal... mais il y a pas d'autre colle tout aussi bien ? même si avec la colle j'ai peur que l'aileron s'envole. Sachant que je ne veux pas faire des trous dans la carrosserie pour le fixer ! Merci d'avance si vous avez des idées :)
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bdigi
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MessageSujet: Re: Sephi   Jeu 2 Jan 2014 - 8:32

Finalement les salles a manger ne servent pas qu'a manger..Perso si je fais ça, je retrouve mes valises dehors...Mdr! Sinon bravo ! Beau boulot
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bdigi
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MessageSujet: Re: Sephi   Jeu 2 Jan 2014 - 8:34

Pour répondre a Marc, je n'ai pas le nom d'une colle en tête, mais je sais qu'il existe des colles pour ce type de travaux qui sont particulièrement efficace. Demande en centres auto ou attends qu'un membre te réponde sur ce sujet. A+
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Sephi
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MessageSujet: Re: Sephi   Jeu 2 Jan 2014 - 10:20

bdigi a écrit:
Finalement les salles a manger ne servent pas qu'a manger..Perso si je fais ça, je retrouve mes valises dehors...Mdr! Sinon bravo ! Beau boulot

mdrrrrrr excellent lol

J'en ai profité car on allait partir pour le réveillon toute la soirée et une partie de la nuit et le lendemain dès qu'on se levait on devait partir pour toute la journée lol .
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Sephi
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MessageSujet: Re: Sephi   Ven 3 Jan 2014 - 19:22

Salut ^^

Dites, j'ai une petite question car je suis un peu dégoûté lol

En fait, j'ai monté mes jantes pour voir ce que ça donnait sur ma voiture. Et là, le drame ! lol

En frottant une petite tâche avec mon doigt, j'ai légèrement touché la jante avec mon ongle (et quand je dis légèrement, c'est légèrement ! lol) et une marque c'est faite (comme une griffe). Je suppose que ça n'est pas normal :o On dirait que c'est un peu caoutchouteux ou je sais pas quoi.

De plus, en mettant mes boulon, la douille a touché de temps en temps au niveau du trou et ça a fait des traces... Du coup je suis deg...

De où pourrait venir le problème?
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Sephi
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MessageSujet: Re: Sephi   Sam 4 Jan 2014 - 16:21

Sinon, voici quelque photo du rendu monté sur ma voiture.

Perso, j'adore ^^





^^
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Cole77
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MessageSujet: Re: Sephi   Sam 4 Jan 2014 - 17:43

Salut, le rendu est vraiment sympa.
Pour ton problème caoutchouteux, je dirai que c'est tout à fait normal.
Tu as pulvérisé la peinture au pistolet mais sans durcisseur, elle ne sèchera jamais. Je n'ai jamais entendu dire que c'est le vernis que faisait "prendre" la peinture.
Voilà comment ça se passe, après avoir poncé l'apprêt à l'eau, il mélanger la peinture/diluant/durcisseur suivant les règles de la marque de produits utilisés, puis tu pulvérises ce mélange en plusieurs couches et en croisant les couches. Ensuite, tu laisses sécher, tu auras un effet mate. Ensuite, il faut faire le mélange vernis/diluant/durcisseur et tu le pulvérises également en plusieurs couches croisées et tu laisses sécher (ou tu fais tout cuire dans une cabine de peinture après chaque étape (peinture/vernis)).

Là, si j'ai bien compris, il n'y a pas de durcisseur dans la peinture et tu as pulvérisé le vernis sur cette peinture. Tu as donc pulvérisé un truc qui est devenu dur sur une couche molle, forcément, il y a un problème.

Essais de tout redémonter et de faire sécher à côté d'une source de chaleur mais je n'y crois pas trop. A mon avis, il faut tout refaire... Désolé.

Marcc-182, pour la colle tu peux utiliser de la colle parebrise (mais il est préférable de le boulonner également).
Tu peux utiliser BETALINK K1 ou de l'Araldite (c'est pour moi le mieux pour coller un rétro sur un parebrise, mais ton cas est différent alors...).

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Sephi
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MessageSujet: Re: Sephi   Sam 4 Jan 2014 - 18:12

Merci cole pour ta réponse :)

Je pense pareil en fait, ça m'étonnait que la peinture était à pulvériser sans la préparer (durcisseur + diluant)

Perso, je pense que je vais les refaire en essayant cette étape.

J'irais quand même demander à la carrosserie près de chez moi combien ils me prendraient juste pour me peindre les jantes et les vernir. Donc, je m'occupe du ponçage et du camouflage du pneu. Sinon, je retente le tout.

Celui avec qui je l'ai fais est apprenti en carrosserie et il m'a bien dit "en insistant" qu'il ne fallait pas mettre de durcisseur et de diluant dans la peinture :/ C'est pour ça qu'on a fait ça comme ça :(
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bdigi
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MessageSujet: Re: Sephi   Dim 5 Jan 2014 - 17:02

Et c'est pour ça qu'il es apprenti...Non j'déconne suis pas sympa.., mais comme Cole je pense que tu va avoir a refaire sinon ça ne va pas durer bien longtemps...Tkt, C'est en forgeant qu'on devient forgeron...Beau métier que forgeron...Bon ben tiens nous au courant. A+
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MessageSujet: Re: Sephi   Dim 5 Jan 2014 - 17:10

Je suis passé chez lui t'alleur et je lui ai montré mes jantes. Pareil, il dit que c'est pas normal mais il continue de dire qu'il n'a jamais mis de durcisseur dans la peinture lol.

J'irais me renseigner demain à la carrosserie près de chez moi si j'ai le temps ^^
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bdigi
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MessageSujet: Re: Sephi   Dim 5 Jan 2014 - 17:56

Ben tu vas peut lui apprendre quelque chose alors...
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Cole77
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MessageSujet: Re: Sephi   Dim 5 Jan 2014 - 21:36

Peut-être que dans les nouvelles peinture à l'eau, il n'y a pas besoin de diluant et durcisseur (à moins que tout soit déjà préparé), mais je t'assure, j'ai toujours refais des voitures en incluant cela dans l'étape peinture et je n'ai jamais eu ce problème.

Voici la réglette qu'il faut utiliser, il en existe pour chaque marque de produit. Et comme c'est écrit dessus, il faut mettre une dose de peinture, une dose diluant et une dose de durcisseur (le tout proportionnellement bien entendu). Il existe la même règle pour le vernis.
http://paint-car.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=63&category_id=12&option=com_virtuemart&Itemid=27&lang=fr

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MessageSujet: Re: Sephi   Sam 8 Mar 2014 - 11:03

Salut les potos ^^

Comment ça va ? Moi ça va^^

J'ai été me renseigner concernant l'histoire de la peinture, et d'après un autre carrossier, pas besoin de durcisseur dans la peinture... Maintenant, étant donné la température qu'il faisait (+- 5°), ça a fait que ça n'a fonctionner car il faut au moins 20° dans les temps de séchages entre les différentes couches et entre la peinture et le vernis. Etant donné la faible température, je n'aurais pu faire mieux. C'est ce qu'on m'a dit ^^'

Sinon, je me suis enfin décider et j'ai commandé hier mon kit HID Xenon spécial BMW Série 1 55w en 6000k pour aller dans mes angel eyes lenticulaires (car halogène, on n'y voit rien...) . J'ai hésité avec le 35w mais certains disent que le rendu est inférieur comparé à un xenon d'origine, donc j'ai pris le 55w. On verra bien ^^

Il y a un gars de ma région qui vend un module eau-rouge. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un module qui sert à augmenter la puissance. Comme un boitier additionnel, mais la différence est que ce module est indétectable en concession contrairement à une cartographie et ne fait pas sauter le bride et ce module est vraiment fiable. Le vendeur est partenaire et Plusieurs membres des forum BMW-One et BMW-série3 l'ont pris en Commande Groupée et les résultats sont impeccables. Coût du module neuf: 699€ sur performance-store.com .

Le gars qui le vend l'a eu en Commande Groupée à 15% de réduction, donc dans les 590 € et il me le fait à 450€. Je vais essayer de descendre a 400 €. Je pense qu'à ce prix là, je ferais une bonne affaire. Ca me ferait passer à +- 180 ch
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MessageSujet: Re: Sephi   Sam 8 Mar 2014 - 13:56

les xénon en 55w normalement sa arrache (essaie sur Getz puis sur bécane)
a voir la tenue dans le temps du réflecteur du phare (parque que mine de rien sa chauffe les ampoules xénon)

concernant le boitier le gain me parait énorme
rappel moi ton moteur ?

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MessageSujet: Re: Sephi   Sam 8 Mar 2014 - 16:03

118d - 143 ch

Beaucoup de membres ont mis ce boitier ou ont fait une cartographie et atteignent entre 175 à 185 ch (après passage sur banc)

Donc en moyenne, ils annoncent 180 ch

Pour le Xenon, vu que j'ai une lentille, beaucoup conseille le 55w

Maintenant, si ça arrache de trop, je prendrais un kit 35w et je mettrais le 55w en feu de route.

J'en ai pris qu'un pour tester d'abord et j'aviserais par la suite car j'ai pas trop envie d'avoir des feu de route halogène qui vont moins fort que mes xénons lol
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MessageSujet: Re: Sephi   Sam 8 Mar 2014 - 17:54

ah c'est vraie c'est la 118d second version que tu as
donc apport d'environ 40 ch avec boitier c'est dans la moyenne

et pour les xénons ne t'en fait pas prends des 55w
vue que c'est une lentille tu ne fera pas mal aux yeux des gens
par contre tu vas super bien éclairer par rapport a des 35w

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MessageSujet: Re: Sephi   Sam 8 Mar 2014 - 23:08

Je reviens juste sur ce qu'à dit Iznogoud, les ampoules xénons sont moins chaudes que les hallogènes, mais la puissance demandé à l'allumage est vraiment supérieure. C'est peut-être de ça que tu voulais parler non?

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MessageSujet: Re: Sephi   Dim 9 Mar 2014 - 11:45

non non l'ampoule en elle même chauffe qu'elle soit xénon ou non
bien sur beaucoup moins qu'une halogène
mais c'est surtout dans le rayonnement qu l'on sent la différence

je dit sa parce que j'avais déjà toucher le bloc optique
et j'avais senti une source chaude au niveau de l'ampoule

bref difficile a expliquer

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MessageSujet: Re: Sephi   Dim 9 Mar 2014 - 22:44

Alors on est bien sur la même longueur d'onde!!!
Une ampoule xénon chauffe, mais moins qu'une halogène.
Et je suis d'accord avec toi, un phare au xénon allumé est un peu chaud, mais mois qu'un phare avec halogène.
Mais on est d'accord, alors tout va bien  Wink 

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MessageSujet: Re: Sephi   Lun 10 Mar 2014 - 13:15

oui on est 100 % d'accord
mais on ne dit pas identiquement les phrases scratch

PS: pas sur que se soit français se que je viens de dire

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MessageSujet: Re: Sephi   Dim 23 Mar 2014 - 0:46

Moi j'aurai dis: on ne dit pas les phrases de manière identique.
Mais on se comprend c'est le principal.

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MessageSujet: Re: Sephi   Dim 23 Mar 2014 - 11:27

voila c'est sa

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MessageSujet: Re: Sephi   Lun 25 Aoû 2014 - 18:07

salut Sephi
comment va depuis le temps

et tes xénon s'en est ou ?

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MessageSujet: Re: Sephi   Lun 10 Nov 2014 - 10:02

Salut salut ^^

Ca va bien et vous? Comment ça se passe par chez vous? :)

Pour mes Xenon, ça marche nikel, j'ai pris les 55w en 6k et ça va vraiment bien avec mes anneaux de mes angel eyes.

Aucun appel de phare reçu à cause d'éblouissement quelconque ^^

Là, je vais devoir changer de jantes car une de mes jantes s'est fissurée à l'intérieur, j'ai été la faire réparée mais elle a même pas tenu 1 mois qu'elle s'est refissurée... :(

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